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            重要!事關澳大利亞水域航行安全的幾個最新通告

             

            事關澳大利亞水域安全航行的幾個通告

            信德海事安全工作組 董博船長

            一、Marine Notice 06/2022 沿海引航

            AMSA于2022年6月21日發布了2022年第6號海事通告,對澳大利亞沿海航行的要求進行了更新。

            該海事通告旨在提醒船長應按照2014年第54號海事令(沿海領航)的規定,在大堡礁和托雷斯海峽內航行時應遵守沿海引航的要求。

            在沒有持有AMSA執照的沿海引航員在船引航情況下而在沿海強制引航水域航行時,船舶可能會遭受重罰。

            以下區域是根據 MO 54 規定的強制性沿海引航區:

            1.Hydrographers Passage

            2.Inner Route

            3.Torres Strait

            4.Great North East Channel

            5.Whitsundays.

            各強制性沿海引航區域的范圍如下:

            1.Hydrographers Passage是指如下各點連接線所覆蓋的水域

            2.Inner Route

            a)澳大利亞大陸陸地

            b)大堡礁的東部外緣

            c)大堡礁區的北部邊界(南緯 10 度41.00°)

            d)南緯 16 39.91′

            e)托雷斯海峽,不包括南緯 10 28.00′以北和東經 142 39.00′ E 以東的水域

            3.Torres Strait

            a)南部:南緯10º 41.00’

            b)東部:

            i.向東航行的船舶 - 東經143 °22.00'

            ii.對于任何其他船舶 - 東經 143 °24.00'

            c)北部:澳大利亞專屬經濟區的連線。

            d)西部:

            i.吃水不足 8 米的船只 - 東經 142 05.00'

            ii.吃水為 8 米或 8 米以上的向東航行的船舶 - 東經 141 °50.00'

            iii.吃水為 8 米或 8 米以上的向西航行的船舶 - 東經 141 °51.70'

            4.Great North East Channel

            5.Whitsundays引航區是指以Cape Gloucester在低潮時的最北點(大約南緯203.94′、東經14827.51′)為起點及以下各點連線范圍的區域:

            1)以下幾點:

            2)沿南緯 20 °39.73′ 的平行向向西,到靠近Midge Point的低潮時大陸海岸線處

            3)低潮時,沿大陸海岸線大致向北、向東、東南和西北風至邊界起點處。

            有關沿海引航豁免的更多信息可在 AMSA 的網站上獲得。

            有關沿海引航要求的任何疑問,可直接發郵件到coastal.pilotage@amsa.gov.au 咨詢

             

            二、Marine Notice 07/2022托雷斯海峽的富余水深管理系統

            AMSA于2022年6月21日發布了2022年第7號海事通告,對托雷斯海峽富余水深管理系統的要求進行了更新。

            所有吃水 9 米或以上的船舶通過the Prince of Wales Channel, Gannet Passage or Varzin Passage時需要遵守第 54 號海事命令(沿海引航),使用 AMSA 實施的富余水深管理系統。

            富余水深管理系統的設計涵蓋船舶穿越東經 141 度 50 分至東經 142 度 27 分之間托雷斯海峽的通航水域。

            船長必須在引水登輪前,向其提供最終的船舶穩性詳細資料以便引水據此做好通過該水域的航行計劃。

            關于 AMSA 的富余水深管理系統的一般信息可以在AMSA 網站瀏覽 

            關于富余水深管理系統的沿海引航員的教程和情況介紹可在https://www.amsa.gov.au/safety-navigation/navigating-coastal-waters/under-keel-clearance-management-coastal-pilots#msdynttrid=1BxgkoG-jICU6L84YPEOGZIb-P72pc7CI72COcIPSLI瀏覽

            有關 AMSA 富余水深管理系統的技術信息,請聯系coastal.pilotage@amsa.gov.au

            三、船舶進出黑德蘭港需要有合格適任人員在舵機房值守

            PILBARA港務局根據近期在黑德蘭港發生德事情,于2022年6月16日發布了船舶在港口水域內需要做好立即操應急舵準備的要求, 該要求已經于2022年6月17日開始生效。

            該要求適用于所有到靠黑德蘭港的船舶, 港口水域適用海圖為AUS 53.

            具體要求如下:

            1.從2022年6月17日開始, 所有在港口水域內航行的船舶必須安排至少一位合格適任的船員保持在舵機房值守。該船員應:

            a)已經接受并熟悉應急操舵的程序, 并配有可以直接同駕駛臺進行通話的通訊設備

            b)當需要時,可以識別并與駕駛臺就實際舵角(舵的實際位置)進行溝通 – 參考下圖

            c)能夠轉換到現場應急操舵的模式,并根據駕駛臺的指令進行操舵

            2.船舶進港時,該船員應從船舶進入航道開始直到船舶靠泊為止一直在舵機房值守

            3.船舶出港時,該船員應從船舶纜繩全部解脫開始直到船舶抵達航道的15/16號浮為止一直在舵機房值守

            4.應在引水員的許可后,該船員才能從舵機房撤離。

            5.該船員在未經駕駛臺指示時不得操作任何機械設備。

            考慮到船舶人員的職責分工及實際情況, 建議安排甲板及機艙各1人在舵機房值守。

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