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            避碰規則的變遷

            避碰規則全稱為《1972年國際海上避碰規則》,于1972年10月20日在倫敦通過,于1977年7月15日生效。

            海上避碰規則是防止船舶發生碰撞事故、保障海上交通安全的重要國際海事法規。本規則更新和替代了《1960年國際海上人命安全公約》的《避碰規則》附件,為減少船舶之間的碰撞發揮了重大作用,同時也為碰撞事故后劃分雙方民事賠償責任提供法律依據。我國于1980年1月7日,正式加入這個規則,由于本規則引入“默認接受程序”,我國對各修正案均未表異議,故我國完全受本規則的約束。

            《避碰規則》實施后又經歷了多次修正:

            1981年11月對規則適用范圍以及號燈號型的規定做了適當的修改,該修正案于1983年6月1日生效。

            1987年11月對規則第十條分道通航制進行了修改,增加了捕魚船不應妨礙按通航分道行駛的船舶要求,該修正案于1988年11月19日正式生效。

            1989年10月對規則第十條進行了修改,內容涉及沿岸通航帶,該修正案于1994年4月19日正式生效。

            1993年11月規則第二十六條漁船以及4個附錄進行了修改,內容涉及號燈位置,該修正案于1995年11月4日生效。

            2001年11月29日, IMO通過第A.910(22)號決議,再次對規則進行了修正,內容涉及總則、駕駛和航行規則、號燈號型、聲響和燈光信號以及附錄,該修正案于2003年11月29日生效。

            2007年11月29日,IMO通過A.1004(25)號決議,對規則附錄4遇險信號進行了修改,該修正案于2009年12月1日生效。

            2013年12月4日,IMO通過了A.1085(28)號決議,在規則現有的E部分(免除)之后,新增了F部分(對符合本公約規定的驗證)。

            為配合1972避碰規則的實施,我國于1992年1月1日開始實施《中華人民共和國內河避碰規則》,適用于我國內河通航水域的航行法規,與1972避碰規則一起,為維護水上交通安全、防止船舶碰撞發揮積極作用。

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