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            劉穎釗:哪些滯留涉及船級社責任?

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            船舶PSC檢查報告里,被開具的缺陷代碼action taken如果被寫30,則說明船舶被滯留,在30后面,有個responsibleRO(RO是指認可的組織,對多數船舶來說,是指船級社),如果這里被PSCO寫上了yes,就說明本次滯留,發證的機構有責任(即RO責任)。

            RO責任評估涉及多方面的因素,東京備忘錄發布的《認可組織責任評估指南》里,明確了如有下列情況,則船舶的滯留與RO有關:

            (i)包括銹蝕、磨損、開裂和變形嚴重的結構缺陷,除非該缺陷明顯是在RO最近一次檢驗后發生的;或

            (ii)設備或非結構性設施(例如消防總管、空氣管、貨艙、欄桿、大桅、通風筒/導管、生活處所和娛樂設施等)存在嚴重缺陷并且距RO最近一次檢驗少于90天,除非該缺陷明顯是在RO最近一次檢驗后發生的;或

             (iii)設備或非結構設施存在嚴重缺陷,該缺陷明顯是在最近一次檢驗時已經存在;或

             (iv)該嚴重缺陷是由在最近一次檢驗時就已過期的設備導致;或

             (v)缺少針對計劃和手冊的批準或簽注,而批準或簽注該計劃和手冊,是簽發法定證書時所要求的,并且該缺陷在最近一次檢驗時已經存在;或

             (vi)有清楚的證據表明重大不符合項沒有按照ISM規則的要求進行有效和系統地改進,以及有明顯證據表明該不符合項在最近一次RO審核時就已經存在,且上一次審核距本次滯留不超過90天。可能還包括有清楚的證據表明的操作性演習和操作性控制不符合;

             (vii)存在可滯留的MLC相關缺陷,有明顯證據表明糾正措施未滿足MLC規則第3項第3.1條關于生活處所和娛樂設施的要求,并且該缺陷在RO最近一次檢驗中就已經存在。

             

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