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            詹先凱

            詹先凱

            作者簡介

            1981年出生于福建尤溪,2005年從大連海事大學航海學院畢業后,外派V-Ship管理的好望角型船當實習生,拿到二副票后下船。2008年3月到香港,就職于中遠香港航運。十多年來憑借對海商法濃厚興趣及一根筋,已整理航運實務案例匯編1-2-3-4,共4冊。目前在整理第5冊及其它專業書籍的翻譯及書寫。自創微信公眾號,航運佬,取自諧音Shipping Law,旨在盡自己所能,傳播海商法知識,為祖國的海商法發展盡綿薄之力

            專欄文章列表
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            22-06-06

            關于澳大利亞實施生物污染管理再談船舶污底責任歸屬 航運佬 2017年,DL Marigold輪掛靠新西蘭的時候,被第一產業部發現船殼及水下部分有大量藤壺結垢和管蟲,于是下令這條散貨船離

            COVID-19下Free Pratique是否是NOR有效遞交的條件
            22-05-28

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            船員換班 繞航 后續延誤是否可索賠--評London Arbitration 11/22
            22-03-23

            在London Arbitration 11/22案中涉案船舶簽訂了一份航次期租,其中包括租船確認書摘要和經修訂的 NYPE 93 格式以及附加條款。租約是從日本海的唯一裝貨港到南中國海的卸貨港,裝載鋼坯貨

            裝卸工損壞誰來承擔責任 船長監督 and responsibility的解釋
            22-01-12

            近期有人咨詢,貨裝船后,船舶遭遇臺風,發生貨移。船東于是要求承租人掛靠新加坡,重新對貨物進行綁扎、系固。那么問題來了,誰來承擔重新綁扎、系固的時間損失和費用?傳統

            船舶維修保養義務 正常磨損 證據及舉證責任--簡評Singapore Arbitration 3/21案
            22-01-04

            在Singapore Arbitration 3/21案中,涉及的是這一艏2011 年客船在光租合同下,船東對承租人提起的索賠案件,主要是因為承租人未能以預期的還船狀態還船。 該船于 2016 年 1 月以修訂過的B

            虧艙費下的裝卸時間計算及其損害賠償
            21-12-27

            虧艙費下的裝卸時間計算及其損害賠償 航運佬 詹先凱 之前寫過兩篇索賠虧艙費的問題,但涉及到虧艙費的航次下,裝卸時間如何計算,很多人可能并不清楚,而習慣做法就是簡單地加

            COVID-19疫情影響下船員換班所涉及的法律問題
            21-12-16

            COVID-19疫情影響下船員換班所涉及的法律問題 航運佬 詹先凱 受Covid-19疫情影響,全球有數十萬船員或多或少滯留在船上,無法正常休假。國際上一些組織包括IMO,ILO也曾發布了一系列廣

            國際貿易海運與合同解釋
            21-06-04

            昨晚和人聊燃油質量不符合要求所面臨的問題,談到相關索賠;然后才想起,之前的講座還沒有分享。 當事方將是自己利益的最佳法官,如果他們自由和自愿簽訂合同,法律的唯一功能

            《1974年約克-安特衛普規則》的規則A解讀 --以“長賜”輪蘇伊士運河擱淺為視角
            21-05-10

            航運是高風險行業,船舶擱淺也時常發生。前段時間長賜輪在蘇伊士運河擱淺,面對運河當局的天價索賠至今仍無法解決,船舶也因此被法院扣押,貨物也被拒絕用替代船舶交付。除了

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