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            波交所每周運費市場報告(2022年7月8日)

            圖片

            海岬型船舶

            總體而言,上周大西洋板塊和太平洋板塊市場都十分活躍,周中大西洋板塊北部更是出現了更多租船交易消息。周初開盤貨物運輸需求較少,租金價格呈下跌態勢,澳大利亞西部至青島航線租金價格未能保持上上周11美元的水平。周四該航線租金價格緩慢回升至11.5美元左右,隨后周五再次小幅下跌。巴西至青島空放航線租金價格維持在30美元上方,略低于上上周五的30.40美元。大西洋板塊北部有消息稱,跨大西洋往返航線臨近周末收盤時市場情緒有所好轉。盡管租家出價有所提高,但成交價并未進一步提高,實際等價期租租金也并未上漲。臨近周末收盤,跨大西洋航線租金價格收報近24,000美元,跨太平洋往返航線收報14,205美元。海岬型船舶 (5TC) 租金價格上漲539美元,收報18,825美元,為七月第一個完整的交易周畫下了句點。

            巴拿馬型船舶

            巴拿馬型船舶市場上周進一步大幅下跌。大西洋板塊和太平洋板塊市場走向類似,這很大程度上是因為大西洋板塊缺乏礦物運輸需求,同時澳大利亞和亞洲北太平洋貨物運輸新需求也較少。跨大西洋租金價格大幅下跌,船規較差的船舶租金價格至20,000美元以下。有消息稱,一艘82,000載重噸的船舶在法國北部交船,駛經美灣,在遠東地區還船,以31,250美元的租金價格成交。其他地區租家出價較少。亞洲地區,澳大利亞始航和該地區北部的船舶市場仍缺乏充足的貨物運輸需求。因此,盡管上周印度尼西亞依然需求強勁,但租金價格普遍承壓。對于較長的往返航線,上周租家出價和船東報價之間一直存在較大差異。一艘75,000載重噸的船舶在韓國交船,往返北太平洋,以17,000美元的租金價格成交。這筆交易很典型地反映了上周該地區缺乏支撐的市場情況。定期期租交易較少。一艘81,000載重噸的船舶在中國交船,租期10-12個月,以略高于23,000美元的租金價格成交。

            極限靈便型/超靈便型船舶

            上周,大西洋板塊和太平洋板塊依然承受著下行壓力,許多地區仍彌漫著看跌情緒,船東度過了艱難的一周。定期期租交易消息極少。有消息稱,一艘60,000載重噸的船舶八月/九月在遠東地區交船,租期兩年,以113%波羅的海超靈便型船運價指數的租金價格成交。大西洋板塊整體呈下跌態勢,僅美灣地區逆勢上漲。一艘52,000載重噸的船舶從美國東海岸始航,開往地中海,以接近30,000美元的租金價格成交。大西洋板塊南部始航的船舶上周波動不大。一艘63,000載重噸的船舶在圖巴朗港口交船,在孟加拉國還船,以29,000美元的租金價格成交,另加450,000美元空放津貼。亞洲地區情況類似,由于北部地區鋼鐵運輸需求較少、南部地區即期運力充足,市場情緒依然低迷。亞洲北部有消息稱,一艘63,000載重噸的船舶在中國長江口交船,開往美灣,以26,750美元的租金價格成交。亞洲南部始航的船舶方面,有消息稱,一艘52,000載重噸的船舶從新加坡始航,駛經印度尼西亞,在中國還船,以約19,000美元的租金價格成交。

            靈便型船舶

            上周交易活動較少。經紀商表示,這主要是因為大西洋板塊和太平洋板塊新詢盤有限,給租金價格帶來了下行壓力。南美東海岸,一艘36,000載重噸的船舶從巴卡雷納開往意大利,計劃運輸谷物,以22,000美元的租金價格成交。美灣地區上周開盤交易速度較慢。一艘35,000載重噸的船舶從亞瑟港開往巴西,計劃運輸碳酸鈉,以9,500美元的租金價格成交。一艘36,000載重噸的船舶從魯昂開往摩洛哥,計劃運輸谷物,以15,000美元的租金價格成交。一艘36,000載重噸的船舶在恰納卡萊交船,經黑海開往美灣,以20,500美元的租金價格成交。亞洲地區,有消息稱一艘33,000載重噸的船舶從韓國開往東南亞,計劃運輸礦渣,以20,000美元的租金價格成交。一艘34,000載重噸的船舶從印尼泗水開往伊朗,七月初交船,以接近30,000美元的租金價格成交。目前所有交易者都緊盯著新一周的市場走向,關注市場漲跌趨勢是否會發生變化。

            成品油油輪

            上周,中東灣地區運費持續下跌。TC1航線運費指數下跌16.79點至WS206.07點,TC5航線運費指數在本文撰寫之時觸底,報WS285點。TC17航線MR油輪運費指數大幅下跌41.67點,跌穿WS500點,報WS468.33點,往返航程等價期租租金仍高于40,000美元/天。

            西方地區,TC15航線LR2油輪上周運費大幅回調,同天有兩筆交易均已375萬美元的租金價格成交,因此本文撰寫之時該航線運費報375萬美元,等價期租租金回落至負值。TC16航線LR1油輪表現堅挺,運費指數整周持平于WS240點左右,成交價始終維持于這一水平。

            英國-歐洲大陸MR油輪上周供需平衡,但是運費指數仍顯得較為疲軟。TC2航線運費指數下跌14.44點至WS315點,往返航程等價期租租金28,500美元/天。TC19航線運費指數同樣下跌13.58點,報WS325.71點。

            上周,美灣MR油輪市場停下了復蘇回暖的腳步。隨后,受獨立日和交易活動減少影響,市場不可避免地出現了下滑。TC14航線運費指數下跌30點至WS240點,TC18航線運費指數同樣下跌48.33至WS337.5點,往返航程等價期租租金36,000美元/天。

            大西洋板塊MR油輪等價期租租金由47,431美元/天下跌至43,497美元/天。

            TC6航線靈便型油輪上周運費指數大幅下跌,詢盤極少。TC6航線下跌131.56點,截至本文撰稿之時穩定于WS323.75點,往返航程等價期租租金由80,000美元/天下跌至45,000美元/天左右。

            波羅的海地區,TC9航線上周表現堅挺,截至本文撰寫之時運費指數維持于WS510點,燃料價格波動致使其往返航程等價期租租金上漲至60,000美元/天出頭。

            VLCC油輪

            上周VLCC油輪運費進一步上漲,但船東收益似乎略有下滑。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數上漲1點至略高于WS56.5點,往返航程等價期租租金負5,400美元/天。與此同時,中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數再次報WS33點。

            大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸油輪運費指數持平于WS57-58點水平,往返航程等價期租租金負3,600美元/天。不過,美灣地區不同規格貨物出口需求激增,推高了一些VLCC油輪的成交價格。美灣至中國航線270,000噸油輪運費跳漲64.3萬美元至略低于690萬美元,往返航程等價期租租金負6,600美元/天。隔夜有消息稱,有大型中國租家以690萬美元的價格預訂了一艘中遠的油輪。

            蘇伊士型油輪

            黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數上周下跌3.5點至WS126點,往返航程等價期租租金28,300美元/天。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數下跌近5點至WS114點,往返航程等價期租租金約20,300美元/天。

            中東地區,巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運費指數下跌2點至WS55點。本文撰寫之時最新消息稱,一艘油輪以WS57點的運費水平被預訂,但尚無其他詳細信息。

            阿芙拉型油輪

            地中海市場持續承受下行壓力,利比亞和充滿不確定性的俄羅斯局勢導致運力倉位堆積。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運費指數再次下跌2.5點至略低于WS160點,往返航程等價期租租金約26,000美元/天。北歐地區交易活躍。一些在北海地區裝港的油輪悄然達成交易,運費指數也有所上漲。霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數相較上上周上漲29點至WS180點,往返航程等價期租租金44,800美元/天。與此同時,普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數漲幅相對較小,上漲9點至WS197.5出頭,往返航程等價期租租金54,300美元/天。大西洋板塊另一側情況表現更令船東激動:租家開始進入市場,運力倉位逐漸減少。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數持續走高,成交的運費價格一次比一次高。上周該航線運費指數上漲85點至略高于WS280點,往返航程等價期租租金60,100美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪展現出的市場情緒與墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪十分相似,運費指數進一步飆升67點至WS258點,往返航程等價期租租金約46,600美元/天。跨大西洋航線方面,美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數大幅上漲26點至近WS209點,往返航程等價期租租金30,500美元/天。這一運費水平似乎吸引了其他地區的空放油輪。

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