<wbr id="vhhwy"></wbr>
<big id="vhhwy"><em id="vhhwy"></em></big>

    <sub id="vhhwy"></sub>
        1. <sub id="vhhwy"><address id="vhhwy"></address></sub>
          <em id="vhhwy"></em>

            信德海事網-專業海事信息咨詢服務平臺

            氣脹式救生筏存放要點和常見問題

            救生筏的存放應將其首纜牢固地系在船上;

            3、每只救生筏或救生筏組的存放應設有一個符合LSA規則4.1.6要求的自由漂浮裝置,以使每只救生筏能自由漂浮,如為氣脹式,在船舶下沉時能自動充氣;

            4、救生筏的存放應能用手動方式,一次將1只筏或容器從其系固裝置上釋放。

            救生筏存放要點和常見問題

            1、救生筏頂部建筑物影響靜水壓力釋放

            除SOLAS Ch/Reg31.1.4配備的額外救生筏外,救生筏存放時應使用靜水壓力釋放器連接以實現自由漂浮功能,圖1是某汽車渡船救生筏布置,救生筏存放于兩層甲板之間,妨礙自由漂浮。整改的方式有兩種:改變救生筏的存放位置,或評估救生筏上下兩層甲板間距增設滑動導向桿,許多客船、集裝箱船因船舶結構問題,當救生筏不能避開上層甲板時,選擇導向桿滿足自由漂浮,是一種常見方式。

            圖1 某汽車渡船救生筏布置

            2、救生筏的存放高度限制

            LSA規則4.1.1.2規定救生筏的構造應為從18m高度處投落下水后,救生筏及其屬具能符合使用要求。如救生筏必須存放在最輕載航行水線以上超過18m高度處,則該救生筏應進行從至少為此高度處的滿意投落試驗。通常,救生筏存放高度至少是18m,然而,對有些大型船舶如Capesize散貨船,救生筏通常布置在比主甲板高一層的救生甲板(一般用于存放救助艇和救生筏,救生艇為安裝在船尾的自由降落式),從此處量到最輕載航行水線約20m,高度超過普通救生筏最大存放高度,此時應注意救生筏的型式認可證書規定的最大存放高度,圖2為某廠家不同型號的救生筏存放高度。

            圖2 型式認可證書最大存放高度

            根據SOLAS Ch/Reg31.1.4從船首最前端或船尾最末端至最靠近的救生艇筏最近一端的水平距離超過100m的貨船,還應在合理可行的范圍內配備1只救生筏,盡量靠前或靠后存放。船舶一般使用額定容量為6人的救生筏,船舶應避免使用按照漁業船舶規定認可的6人或8人救生筏,這類救生筏認可的最大存放高度一般只有8m。

            3、選擇合適的救生筏筏架

            常見筏架有二種,平筏架和斜筏架。平筏架一般需要將救生筏抬起來推出筏架,其特點是安裝方便,筏架與存放筒的接觸面大,存放筒不容易變形,缺點是拋投不方便。斜筏架的型式較多,常用有拋投式、層疊式和排拋式等,特點是使用時只要松脫救生筏捆綁繩,救生筏能沿著筏架斜坡自動滑落海中,缺點是安裝不便。

            通常可將重量≤185Kg的救生筏安裝在平筏架上,使用時須用抬起或推出方法將救生筏拋入海中,≥185Kg重救生筏原則上應安裝在傾斜式筏架上。目前筏架設計制造主要依據中華人民共和國船舶行業標準CB3068-91《氣脹救生筏架》規定要求。注意筏架的選擇不僅是使用方便或行業推薦標準,也是免配救生筏降落裝置的條件之一。

            4、救生筏靜水壓力釋放器的連接

            當救生筏來不及人工釋放時,救生筏筒隨沉船一起下沉。當下沉到距水面2~4m時,靜水壓力釋放器因受水壓力作用而將存放筒綁索自動松脫,救生筏筒便自由漂浮出水面。然后,隨著船舶繼續下沉時,借助于存放筒自身浮力,首纜不斷從存放筒內拉出,直至打開氣瓶閥,使救生筏充脹成型,當船舶繼續下沉時,易斷繩被拉斷,救生筏便與沉船相脫離自由漂浮出水面。

            日常工作經常發現船上救生筏的靜水壓力釋放器、艏纜及薄弱環的連接方式不正確。靜水壓力釋放器的形式有兩種壓力膜片或彈簧切割兩種形式,前者與救生筏一道每年檢驗一次,后者以有效期標注,一般為2年。救生筏的首纜應確保連接到薄弱環上,一般首纜會有連接打開氣瓶的拉索,也有部分廠家設置獨立氣瓶閥拉索,獨立的拉索不需要與首纜一起系到薄弱環上。要確保每只救生筏或救生筏組使用一個靜水壓力釋放器。

            某滾裝客船配備救生定員25人的氣脹式救生筏18只,其存放方式是以每組3只共6組存放并且每個救生筏組設置了3個自由漂浮裝置(靜水壓力釋放器),見圖3。

            圖3 某船救生筏組存放情況

            根據圖3救生筏組存放情況,1號救生筏有3個靜水壓力釋放器、2號救生筏有2個靜水壓力釋放器與每只救生筏或救生筏組的存放應設有一個靜水壓力釋放器的要求不符,同時,2號、3號救生筏的系固影響1號救生筏釋放,3號救生筏的系固影響2號救生筏的釋放,這直接與“每只救生筏或救生筏組的存放應設有一個靜水壓力釋放器”要求不符。手動釋放要求可參考英文原文“Liferafts shall be so stowed as to permit manual release of one raft or container at a time from their securing arrangements”,多個救生筏存放一次釋放一只筏,可以是特定的(如圖3第“3”只筏),沒有要求釋放任一只筏,畢竟手動釋放是可控的。解決的方案有兩種,一是在每組筏架分隔欄桿下方選擇一個合適位置安裝一個靜水壓力,每個救生筏系固繩及靜水壓力釋放器固定各自的救生筏,彼此不影響(如圖4);二是采用救生筏組概念,即“每個救生筏組的存放應設有一個靜水壓力釋放”,多個救生筏通過多套系固繩索連接到一個靜水壓力釋放器,每個救生筏首纜通過一根易斷繩連接到救生筏靜水壓力釋放器(如圖5)。

            圖4 每個救生筏單獨安裝一個靜水壓力釋放器

            圖5 每組救生筏安裝一個靜水壓力釋放器

            5、注意救生筏的降落裝置免配條件

            救生筏按照結構和性能特點可分為拋投式和吊架降落式氣脹式救生筏。可吊式氣脹救生筏需用安裝在甲板上的吊架將包裝好的救生筏吊起充脹成形,人員登入后再吊放至水面達到救生效用的救生筏。可吊式救生筏還具有拋投式氣脹救生筏的特性。與拋投式救生筏比較,主要的區別是增加了內外吊帶、卸扣、登乘布、靠索四個功能性部件。

            所有救生艇筏應配備符合LSA第6.1節要求的降落裝置,除非滿足下表要求:

            某船僅配備了救生筏和救助艇,救助艇不兼做救生艇用,救生筏存放和登乘在同一位置,救生筏存放的甲板距離水面高度較大,后通過查看船舶總布置圖和穩性手冊資料,救生筏的存放和登乘位置已經明顯超過4.5m(大致6m左右)(如圖6),根據SOLAS公約要求,該船現有布置存在兩個問題:一是救生筏不是可吊式救生筏,二是沒有提供吊放救生筏的裝置即救生筏吊架。整改的方案有兩種,一是現有布置不變,救生筏更換成可吊式救生筏,增加降落設備,船級社上船檢驗,符合要求,修改設備安全證書FORM E、救生設備布置圖、防火控制圖、《經認可的安全設備記錄》等相關證書和文件。二是通過改變救生筏的登乘位置,考慮到救生筏的存放位置不一定在登乘站附近,也可能設置在不同甲板,一層甲板高度2m多,可以通過改變登乘位置,減少救生筏登乘點距最輕載水面的距離滿足公約要求。

            圖6 某船救生筏布置情況

            救生筏作為救生艇的一種補充救生設備,用于緊急情況下撤離的救生設施,其重要性不亞于救生艇。救生筏的設計和生產需要符合LSA規則和《經修訂的關于救生設備試驗的建議案》等國際公約是基礎條件。救生筏的日常檢查、培訓演練和定期檢驗是救生筏持續符合SOLAS公約相關要求發揮其救生作用的重要內容。救生筏的存放和布置則是決定救生筏能否成功投入使用的重要一環。無論哪個方面,目的是為使救生筏能夠保持一個隨時可用的狀態。

            熱門推薦
            • 航拍,大連海事大學育鯤輪出海,美爆了

                育鯤,出海 雖說育鯤輪是海事的校船 但是非航海專業看到的機會少之又少 最近育鯤大片票圈春節刷屏 還是罕見的海上航拍......

              03-17????來源:信德海事網

              分享
            • 拖輪船員的生活是怎樣的?

                海上一日行! 3.17日,國際航海日。 在咱們集團各單位中,涉及航海業務的也有很多,比如兩港的輪駁公司、引航站以及船公......

              03-18????來源:信德海事網

              分享
            • 在世界最大的FLNG上工作是一種什么樣的體

                PRELUDE FLNG是世界上最大的FLNG(Floating Liquefied Natural Gas)設施。 今年6月,位于西澳大利亞布魯姆東北475公里(295英里)處,第一......

              08-18????來源:信德海事網

              分享
            • 在中谷海運的集裝箱上工作是什么體驗?

                以上視頻來自:中谷海運,中谷天津輪 信德海事網,專業海事信息、咨詢、服務平臺! 點擊此處訂閱 免責聲明:本文僅代表......

              08-13????來源:信德海事網

              分享
            • 海員版《我們不一樣》MV震撼來襲!——

                每個群體 都有不一樣的地方 有這樣一群人 他們腳踏浮動國土 他們耕耘藍色碧波 他們 用奉獻,詮釋擔當 用責任,守護安全......

              04-07????來源:信德海事網

              分享
            • 世界海員日,了解海員,看這個大片就夠

                今天是世界海員日,世界貿易90%的運輸量是從海上進行運輸,全球65億人的生活所需離不開全球150萬名海員的辛勤工作,沒有......

              06-25????來源:信德海事網

              分享
            • 遠洋海員過赤道時向妻子告白走紅網絡

                生活在遠洋航船上的中國人超過150萬。他們是丈量并聯系全世界的英雄,自己卻永遠孤獨、漂泊。 直到視頻時代來臨,信息......

              07-06????來源:信德海事網

              分享
            • 中國船員陷泰國毒品走私冤獄:牢里讓我

                三年前一艘臺灣貨輪在泰國被查出走私48公斤毒品海洛因,兩名中國船員被捕,將面臨死刑指控,三年間法院先后駁回起訴,......

              08-22????來源:新京報

              分享
            • 【視頻】船長突發疾病,空軍大風大浪中

                上周六,一艘名為MINERVA GLORIA的大型油輪的船長突發疾病,葡萄牙空軍在大風大浪中對該船長進行了緊急救援。如下視頻:......

              02-28????來源:信德海事網

              分享
            • 誓向大海

                什么事情,值得你用十年光陰去交換?什么目標,能給你付出十年光陰的勇氣?凡是能給出答案的人,我都充滿好奇和欽佩。......

              07-11????來源:海上人物說

              分享
            返回列表
            發表評論
            請自覺遵守互聯網相關的政策法規,嚴禁發布色情、暴力、反動的言論。
            評價:
            用戶名: 驗證碼: 點擊我更換圖片
            Ctrl+D?將本頁面保存為書簽,全面了解最新資訊,方便快捷。
            黄色电影国语完整版 - 视频 - 在线观看 - 电影影院 - 品赏网