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            判了!K Line VLGC在2019年休斯頓運河碰撞事故中負全責

            Kirby被判獲得1740萬美元的碰撞和后續事故響應賠償,而BW Oak被判無任何責任。

            一名美國法官裁定,兩年前K Line一艘超大型液化氣船(VLGC)在休斯頓運河與一艘拖船相撞,造成重大污染事件,在該事故中“負有百分之百責任”。

            2019年5月,82,400-cbm的Genesis River(2018年建造)試圖超過拖船Voyager,而后者正拖著兩艘裝載著重整油(混合汽油以提高辛烷值的精制成品油)的駁船。

            碰撞導致一艘駁船傾覆,另一艘駁船上約40萬加侖的重整油泄露到加爾維斯頓灣。

            由此造成的泄漏反過來又造成了環境破壞,導致大量第三方索賠,并擾亂休斯敦航道運作長達5天。

            在事故發生后,Kirby起訴了K Line, K Line反過來指責BW Group的VLGC——82,300-cbm的BW Oak(建造于2008年)——造成了這起事故。

            Kirby在訴訟中說,Genesis River在與拖船和駁船相撞之前改變了兩次航向。

            K Line則聲稱BW Oak行駛得太快,迫使Genesis River改變方向。

            然而,德克薩斯法院發現,Genesis River違反了在美國內河水域航行的船只的三項內河航行規則,從而導致了這次碰撞。

            該船還被發現以12節的速度航行,比航行計劃的最大建議速度高出4節,且未能利用雷達和電子海圖顯示的信息,以及未能保持“在安全可行的情況下,盡可能靠近航道外邊緣”。

            “如果Genesis River以安全的速度行駛,它至少可以在一定程度上獲得更多的時間采取規避行動,減弱事故影響”。

            法官杰弗瑞·文森特·布朗(Jeffery Vincent Brown)表示,Genesis River的利益集團需要向Kirby賠償1740萬美元的碰撞和后續響應損失。

            他補充說,第三方索賠人的損害賠償將另行確定。

            法院沒有判定 Voyager或BW Oak有過失,并認為兩者均未違反任何內河航行規則。

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