海盜區、報告區、戰區——與船舶安全相關的幾個區域的解讀

與船舶安全相關的幾個區域的解讀

這些年來，全球范圍內海盜襲擊頻繁發生，國際航運機構和組織在在受影響的地區建立了許多不同的區，包括自愿報告區（VRAs, Voluntary Reporting Areas），高風險區（HRAs, High Risk Areas）和戰爭風險清單區域（WRAs, War Risk Listed Areas）以及其他更專業的區域。很多人對這些區域不熟悉，經常產生誤解，我們幫大家梳理一下：

1、VRA自愿報告區域：

由區域報告中心建立的例如UKMTO，IFC或MDAT-GOG。船只向中心報告的信息，如位置，反海盜措施，速度等。在自愿基礎上應報告中心的要求，幫助全面發展海事態勢感知（MSA, Maritime Situational Awareness），便于描述區域內的交通，威脅和響應意識等。 此信息有助于海事執法機構及海軍進行威脅評估，資源分配和響應計劃部署。

2、HRA高風險區域：

由航運業和其他利益相關者(BIMCO,ICS,INTERTANKO,INTERCARGO,OCIMF)建立，這些區域表明船舶和船員的風險增加。 最著名的是HRA是作為對索馬里海盜行為進行回應的印度洋高風險區，并于2015年12月1日和2019年5月1日縮小規模，但是，在其他受海盜影響的地區也有高風險區域，分別由各船旗國，保安公司和航運公司建立。這些區域對業內建立統一的防海盜標準有著參考意義。

3、WRA戰爭風險地區：

延伸閱讀：→注意：如下海域，劃為戰區！！！

由保險公司和保賠協會建立，例如聯合戰爭風險委員會（JWC）建立的區域，這些區域向保險公司提供是否增加船殼險額外保費的建議。與海盜最相關的兩個JWC區域是印度洋和幾內亞灣的列明地區。JWC于15年12月縮小了印度洋的海盜區，修改后的區域與BMP HRA區域類似，但是范圍不同。

以下是全球主要的區域：

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