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            海盜區、報告區、戰區——與船舶安全相關的幾個區域的解讀

            與船舶安全相關的幾個區域的解讀

            這些年來,全球范圍內海盜襲擊頻繁發生,國際航運機構和組織在在受影響的地區建立了許多不同的區,包括自愿報告區(VRAs, Voluntary Reporting Areas),高風險區(HRAs, High Risk Areas)和戰爭風險清單區域(WRAs, War Risk Listed Areas)以及其他更專業的區域。很多人對這些區域不熟悉,經常產生誤解,我們幫大家梳理一下:

            1、VRA自愿報告區域:

            由區域報告中心建立的例如UKMTO,IFC或MDAT-GOG。船只向中心報告的信息,如位置,反海盜措施,速度等。在自愿基礎上應報告中心的要求,幫助全面發展海事態勢感知(MSA, Maritime Situational Awareness),便于描述區域內的交通,威脅和響應意識等。 此信息有助于海事執法機構及海軍進行威脅評估,資源分配和響應計劃部署。

            2、HRA高風險區域:

            由航運業和其他利益相關者(BIMCO,ICS,INTERTANKO,INTERCARGO,OCIMF)建立,這些區域表明船舶和船員的風險增加。 最著名的是HRA是作為對索馬里海盜行為進行回應的印度洋高風險區,并于2015年12月1日和2019年5月1日縮小規模,但是,在其他受海盜影響的地區也有高風險區域,分別由各船旗國,保安公司和航運公司建立。這些區域對業內建立統一的防海盜標準有著參考意義。

            3、WRA戰爭風險地區:

            延伸閱讀:→注意:如下海域,劃為戰區!!!

            由保險公司和保賠協會建立,例如聯合戰爭風險委員會(JWC)建立的區域,這些區域向保險公司提供是否增加船殼險額外保費的建議。與海盜最相關的兩個JWC區域是印度洋和幾內亞灣的列明地區。JWC于15年12月縮小了印度洋的海盜區,修改后的區域與BMP HRA區域類似,但是范圍不同。

            以下是全球主要的區域:

            幾個區域的區別:

            雖然經常重疊,但HRAVRAsWRA都是由不同的利益相關者建立的,因此有不同的含義。

            Ø  VRAs為海軍和海上保安機構提供重要信息,通常比WRAs或HRA大得多。他們還為威脅預防和協調響應提供關鍵信息。

            Ø  WRAs以幫助保險公司定義由于海盜或其他戰爭風險導致的保費增加的區域。

            Ø  HRA是由業內組織建立的,作為對船舶和航運公司海盜風險增加的警告,并指導公司保安員實施防海盜措施。

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