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            海工巨頭McDermott 2019年訂單激增的背后

            2019年上半年,全球海工承包商McDermott訂單激增,多個海工領域,全球多個市場同時開花,半年時間內落地了十多個或大或小的海工項目。這些項目分別是:

            McDermott 2019上半年部分海工合同列表

            McDermott 2019年確認的海工訂單地圖 

            制圖:SinorigOffshore

            在美國和非洲,McDermott獲得多個LNG液化生產線項目,在中東,McDermott獲得多個淺水油氣開發EPCI合同,在墨西哥,McDermott同時獲得Area 1區塊的淺水平臺和FPSO上部模塊合同,在澳大利亞,McDermott浮式生產平臺的FEED合同,該合同將轉變成EPCI合同。

            在McDermott傳統的水下臍帶纜,立管和流體管線方面(SURF),包括巴西,美國,西非等多個市場均獲得合同。

            McDermott在全球油價回暖環境下訂單激增原因分析

            經過研究,我們發現McDermott海工訂單激增的原因主要體現在以下幾個方面:

            ●業務多元化

            ●業務全球化

            ●不斷鞏固原有合作關系

            ●引入行業關鍵和高級管理人才

            ●既有的公司品牌形象與過往項目的數量與質量

            ●背靠美國在全球強大的油氣能源利益話語權

            首先,McDermott的業務范圍多元,能在海洋油氣開發的多個階段多個領域具有EPC總包能力,這些開發階段的領域是:

            ●淺水導管架平臺和上部模塊

            ●水下SURF(臍帶纜,立管和流體管線),水下鋪管和水下安裝和維護能力

            ●浮式平臺(FPU)的設計(FEED)能力

            ●油氣田整體開發FEED能力

            ●LNG液化生產線的EPC能力

            ●海工模塊EPCI能力

            McDermott的優勢表現在淺水開發領域,從導管架到上部模塊,到海上安裝,到水下生產系統,這種優勢往往能夠形成淺水油氣開發的總包能力,這一點和我國的海油工程類似,海油工程雖然近年來國際化水平有了較大的突破,但和McDermott相比還是差了一個等級。

            McDermott在的中東市場合作的時間最長,程度最深,是其重要的海外市場,而美國本土市場因為美國墨西哥灣的深水化趨勢而變少。

            McDermott的中東市場的傳統客戶沙特阿美和卡塔爾石油公司在2019年開始了大規模的產能擴建階段,McDermott作為既有供應商獲得了大量海工合同。

            政治方面,由于美國在中東強大的存在感,并且美國和沙特,卡塔爾等國家良好的關系,為國家聯盟之下的公司間合作創造了良好的政治環境,畢竟石油政治,石油權利是大國博弈(特別是美國)的重要工具的籌碼。所以這也是中國海工承包商在現階段在海外拓展方面遇到的困難之一。

            同時,美國目前處于LNG出口的前期階段,正在大量建造LNG液化生產線,所以McDermott在美國LNG液化生產線的市場份額相當大,目前正在建造的有Free Port LNG和CameronLNG,新簽訂單有Cameron Train 2和3,還包括Golden Pass LNG項目,國外方面有非洲的MozambiqueArea 1 LNG項目,這些均為年產能超過1000萬噸的大型LNG液化生產線項目。

            另外,McDermott與CBI合并幫助公司與上游油氣公司的合作更加緊密,更加容易談成一攬子合同和戰略合作框架,這也是促成訂單落地的因素。

            最后,McDermott作為美國老牌海工承包商,其過往項目的數量和質量都足夠使得其能夠成為油公司必須考慮的供應商之一。

            McDermott人才戰略:引入TechnipFMC高管

            2018年7月,Samik Mukherjee辭去TechnipFMC的職務,加入McDermott國際公司擔任新的首席運營官。

            隨后TechnipFMC就起訴SamikMukherjee竊取了商業機密,Samik Mukherjee承認自己保留了TechnipFMC的機密信息或商業機密。

            值得一提的是,McDermott現任首席執行官DavidDickson也是TechnipFMC的前雇員,目前McDermott已經和TechnipFMC達成庭外和解,包括TechnipFMC公司免于起訴現任CEO David Dickson。

            從McDermott與TechnipFMC的訴訟可以看出,McDermott樂于從行業競爭對手處挖角關鍵或者重要的行業人才,頂尖的人力資本的擴充可能是McDermott在今年油價復蘇環境下訂單大幅提升的重要因素。

            區域市場鞏固策略案例:積極響應沙特阿美的本土化策略,簽署建造場地租賃協議

            2019年3月,沙特阿美與麥克德莫特的當地子公司McDermott ArabiaCompany Ltd簽署了土地租賃協議,授予McDermott租賃權,在位于沙特阿拉伯Ras Al-Khair的King Salman國際海事工業綜合體(IMI)內建立制造工廠。

            新設施將用于海上平臺和陸上/海上模塊的大規模制造。為了進一步加強沙特阿拉伯的項目執行能力,McDermott還將擴大其在國內的工程和采購辦事處,并在東部省建立一個新的海工制造基地,以支持海上平臺,海底管道和電纜,滑道和相關結構和組件的建造。

            在生產高峰期,該設施的吞吐量將超過每年60,000公噸。它將本地化與該行業相關的多個學科的專業知識,以滿足國內內容要求。該設施預計將于2022年投入使用。

            沙特阿美公司新業務開發副總裁Mohammad Al Assaf表示,本地化將有助于經濟多元化,創造就業機會,并在2030年實現60%的沙特化目標。

            油氣業務鏈橫向整合以拓寬上游油公司資源案例:McDermott與CBI合并

            2018年5月,McDermott已經完成和美國CB&I公司的價值60億美元的并購,從而把業務范圍從海洋拓展到陸地。

            這家新公司被描述為“能源行業的技術、工程和建筑解決方案的綜合供應商”,將以McDermott的名義繼續運營。

            McDermott和CB&I的合并將一個全球上游和水下工程工程EPC公司,和一個行業領先的石油化工、煉油、電力、氣化和天然氣處理技術和解決方案的下游供應商整合到一起,橫向整合了整個價值鏈。

            歷史沿革——McDermott如何成長為全球海工巨頭?

            1923-2000年

            1923年,拉爾夫·托馬斯·麥克德莫特(Ralph Thomas McDermott)在24歲時成立了J. Ray McDermott&CompanyIncorporated公司,收到了為德克薩斯州盧靈(Luling)的野生動物建造50個木制鉆機的合同。知道他可以從父親在木材和油田建筑業務方面的長期經驗中受益,拉爾夫讓約翰雷蒙德麥克德莫特成為合伙人,并且公司同名。

            1930年,在該地區的石油勘探熱潮之后,它將業務從其位于德克薩斯州東部的原始總部擴展到了盧靈。1932年,隨著持續的石油繁榮,該公司搬到了德克薩斯州的休斯頓。它通過三家McDermott家族企業為石油行業提供不同的服務:J.Ray McDermott&Co.,ElmaxConstruction和Stall&McDermott。

            1937年,該公司聘用了第一批施工人員,一隊六人。該公司在路易斯安那州新奧爾良開設了辦事處。1938年,該公司在德克薩斯州和路易斯安那州的低洼沼澤地區首次使用浮動鉆井設備。第二年,它收購了JG McMullen疏浚公司并成立了Olsen Dredging公司。

            1946年,該公司將多個McDermott家族企業業務重組為一個:特拉華州的J.Ray McDermott&Co.,Inc。第二年,該公司在墨西哥灣20英尺深的水中設計并安裝了第一個由鋼材制成的固定平臺,用于優質石油。它還建立了一個合同部門,這是早期的主要經營部門。

            1948年,它收購了Harry F. Allsman公司的資產,該公司是McDermott在墨西哥灣的幾個承包工作的合資伙伴,該公司提供設備以滿足海上建筑的新需求。1949年,該公司委托建造了第一艘專為海上作業設計的船舶(DerrickBarge 4)。該公司的石油部門也組織了。

             

            2010-2019年

            2010年,麥克德莫特國際股東同意剝離總部位于美國的政府承包服務公司Babcock&Wilcox及其相關的其他國內公司。石油和天然氣服務公司J. Ray McDermott停止使用J.Ray McDermott品牌; 并繼續以McDermottInternational的名義簽訂石油和天然氣服務合同。該公司由董事長,總裁兼首席執行官DavidDickson領導。

            2017年12月18日,CB&I和McDermott同意合并并組建一個完全垂直整合的陸上和海工公司。合并于2018年5月獲得批準。

            2018年3月,公司宣布與Baker Hughes和BP開展新業務,David Dickson仍為首席執行官。CB&I的股票于2018年5月11日停止在紐約證券交易所上市。GaryP. Luquette是合并后公司的董事長。

            2018年5月,該公司成為S&PMidCap 400的成員,取代了Diebold Nixdorf。

            2018年8月,麥克德莫特與殼牌公司簽訂合同,在墨西哥灣開展Perdido開發項目。同月,該公司被TechnipFMC起訴涉嫌竊取的商業機密。

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