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            世界十大船級社介紹

                  船級是表示船舶技術狀態的一種指標。在國際航運界,凡注冊總噸在100噸以上的海運船舶,必須在某船級社或船舶檢驗機構監督之下進行監造。在船舶開始建造之前,船舶各部分的規格須經船級社或船舶檢驗機構批準。每艘船建造完畢,由船級社或船舶檢驗局對船體、船上機器設備、吃水標志等項目和性能進行鑒定,發給船級證書。證書有效期一般為4年,期滿后需重新予以鑒定。
              船舶入級可保證船舶航行安全,有利于國家對船舶進行技術監督,便于租船人和托運人選擇適當的船只,以滿足進出口貨物運輸的需要,便于保險公司決定船、貨的保險費用。

                  船級社就是一個建立和維護船舶和離岸設施的建造和操作的相關技術標準的機構。通常為民間組織。船級社主要業務是對新造船舶進行技術檢驗,合格者給予船舶的各項安全設施并授給相應證書;根據檢驗業務的需要,制定相應的技術規范和標準;受本國或他國政府委托,代表其參與海事活動。有的船級社也接受陸上工程設施的檢驗業務。

            世界十大船級社

            一、DNV GL Group(DNV GL集團)

            二、ABS(美國船級社)

            三、Class NK(日本船級社)

            四、Lloyd’s Register(英國勞氏船級社)

            五、Rina(意大利船級社)

            六、Bureau Veritas(法國船級社)

            七、China Classification Society(中國船級社)

            八、Russian Maritime Register of Shipping(俄羅斯船級社)

            九、Korean Register of Shipping(韓國船級社)

            十、Indian Register of Shipping(印度船級社)

                  DNV GL的歷史可上溯至1864年,當年DNV(挪威船級社)作為一家會員制組織在奧斯陸成立。挪威的海事保險俱樂部聯合起來建立一套統一的規范和程序用于評估船舶保險的風險,目的是為挪威籍商船提供可靠并統一的評級和課稅。

                  GL(德國勞氏船級社)的成立是基于對于透明的愿望。商人、船東和保險商通常對于船舶狀況的信息了解甚少。作為一家獨立的船級社,GL的成立是為了評估船舶的質量并告知利益相關者評估結論。GL的第一本國際船舶登記冊從1868年開始記錄了273艘船的報告。到1877年,登記的船舶數量增長了數十倍,驗船師網絡也因此擴展迅速。

                   DNV GL集團于2013年9月開始運營。DNV與GL的最終合并在歷經了長期、數次的討論包括1986年、2000年和2006年以后終于完成。如今,DNV GL在海事、石油天然氣、能源以及食品和保健領域奠定了全球領先地位,同時平衡商業和社會兩者的需求。

                  美國船級社(ABS,全稱:American Bureau of Shipping)成立于1862年,屬非政府組織,主要致力于為公共利益和客戶需求服務,通過開發和驗證海洋相關設施的設計、建造和操作標準,保護人命、財產和自然環境的安全。 美國船級社(ABS)的突出特點是開展了美國海軍中小型戰斗艦及軍輔艦的檢驗業務。

                   日本船級社(Class NK,全稱:Nippon kaiji kyokai)成立于1899年,前身為位于東京的帝國海事協會。其成立是為了促進日本的航運業及造船業的發展與管理。早年的日本船級社在本國廣泛的航運活動中起到了很大的促進作用。直至2012年,日本船級社注冊的船舶已達2億總噸。

                  目前,NK主要依據船旗國政府授權,對懸掛該國國旗及擬懸掛該國國旗的船舶、海上設施實施法定檢驗(包括審圖檢驗);對上述船舶、海上設施實施入級檢驗(包括審圖檢驗);對上述船舶、海上設施所使用的有關重要設備、部件和材料等船用產品的檢驗(包括審圖檢驗);對外國企業所擁有的船運貨物集裝箱的檢驗;上述以外的與船舶、海上設施、船運集裝箱相關的檢驗、評估和認證。

                 英國勞氏船級社(Lloyd’s Register of Shipping 縮寫LR),也譯作英國勞埃德船級社,是世界上成立最早的一個船級社,其機構龐大,歷史較長,在世界船舶界享有盛名,是國際公認的船舶界權威認證機構,在軍工、工程等方面也頗有名氣。

                   勞氏船級社從17世紀愛德華·勞埃德擁有的一家倫敦咖啡館發展而來,并繼承其名。當時勞埃德咖 啡館成為海運保險商、商人及與航運相關的人最喜歡光顧的地方。勞埃德將其聽到的所有新聞印于紙上,供大家傳閱,幫助顧客交流信息。1760年,由咖啡館的顧客組織了船級社,并于1764年開始印制船舶登記資料,為保險商和商人提供保險及租用船舶的運行狀況。1834年,該組織改制為英國與國外航運勞氏船級社,開始出版第一份標準設置的規則,第一年就雇用了63名驗船師,截止1840年,根據規則已經檢驗了15000艘船舶。1852年,船級社在加拿大開設其第一家海外辦事處,隨后發展到世界各地。1914年,該組織更名為勞氏船級社,彰顯其國際身份。20世紀,勞氏船級社將其在海運領域的專業技術應用于諸多領域,形成今天多元化的業務。為了反映出所有業務,該組織現在簡稱為“勞氏”。

                意大利船級社(RINA),全稱為Registro Italiano Navale。1861年成立于熱那亞,由一群船東和海上保險商發起成立,至今已有150多年的歷史,是世界上最老的船級社之一,也是國際船級社協會(IACS)的創建者之一。經過140多年的發展,意大利船級社的業務范圍不斷擴大。

                   法國船級社(必維國際檢驗集團、法國國際檢驗局、法國國際檢驗集團、法國國際驗船協會),Bureau Veritas,簡稱BV,1828年成立,總部位于法國巴黎,是國際船級社協會12個正式成員之一,世界領先的檢驗認證集團之一。

            Bureau Veritas的名稱曾出現在凡爾納的《海底兩萬里》( 1869 年) 、 《神秘島 》( 1874 年)和 “The Survivors of the Chancellor ” ( 1875 年)三部小說中,并被列入了法語字典 Larousse 和韋氏大辭典( 1913 年)。

                   法國船級社的業務已經拓展到質量、健康與安全、環境和社會責任多個領域,在船舶入級與檢驗、體系認證、國際進出口商檢、社會責任審核、消費品測試、工業建筑與基礎設施、核安全等多個領域均處于世界領先地位。

                   中國船級社(CCS)成立于1956年,總部設在北京。

                   中國船級社作為交通部直屬事業單位,實行企業化管理中國船級社是國家的船舶技術檢驗機構,中國唯一從事船舶入級檢驗業務的專業機構,國際船級社協會的正式會員。

            中國船級社依據國家有關法規和國際公約、規則,為船舶、海上設施及相關工業產品提供技術規范和標準,提供入級檢驗、鑒證檢驗、公證檢驗、認證認可服務,以及經中國政府、外國(地區)政府主管機關授權,開展法定檢驗和有關主管機關核準的其他業務。

                   中國船級社設有80多個分支機構,覆蓋國內外主要港口,形成了遍布亞洲、歐洲、美洲、非洲、大洋洲的全球服務網絡。目前,接受了34個國家或地區的政府授權,為懸掛這些國家或地區旗幟的船舶代行法定檢驗。

                  俄羅斯船級(Russian Maritime Register of Shipping)社成立于1913年12月31日,1969年加入國際船級社協會。為海上人命、船舶、貨物提供安全,并致力于保護海洋環境。

                   韓國船級社(KR)是依據船級社規范與國際公約保護生命、財產及環境,在造船與海洋領域上領先全球的技術咨詢者。 成立于1960年,1988年成為IACS(國際船級社協會)正式會員,總部設于韓國釜山,通過韓國國內及全球65個分社/辦事處。

                  印度船級社(Indian Register of Shipping ,IRS)成立于1975年,屬非政府組織,也是IACS(國際船級社協會)正式會員。

            來源:深海青年

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