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            集裝箱運費連續第4周下降,為啥馬士基還在重金買船?

            集裝箱運價連續第四周下降

            上海航運交易所數據顯示,上周結束時,上海至世界其他地區的集裝箱即期運價連續第四周下跌。

            衡量從上海到全球多個目的地的集裝箱運費水平的上海集裝箱運價指數 (SCFI) 在截至周五的一周內下跌 1.4% 至 4,143.98點。

            去年全年,主要受疫情下的供應鏈擁堵的影響,集裝箱運費出現大幅飆升——這一發展一直持續到 1 月的第一周,SCFI當時創下紀錄。

            隨后,該指數在截至 5 月 13 日的當周連續 17 周下跌至 4,147.83。此后該指數連續四周上漲至截至 6 月 10 日的一周的 4,233.1。

            然而,從那以后,該指數出現連續小幅下跌。

            馬士基重金收購船舶

            盡管集運市場目前似乎已經開始出現轉向,但馬士基仍然在花重金購買二手船舶。

            信德海事網最新獲悉,近日馬士基集團出資大約1.3億美元收購了一艘8800TEU的大型集裝箱船舶。

            該輪名為Northern Jupiter,2010年建造,是一艘新巴拿馬型集裝箱船舶,

            初步消息稱,馬士基以約1.33億美元的價格購買了這艘船舶,并且能夠立即交船。盡管如此,業內人士表示,這個價格也并不便宜。

            這還沒完,有消息稱,馬士基還試圖購買該輪的一艘姊妹船,有經紀人稱馬士基還在購買另一艘2009年建造的Northern Jasper輪,如果兩筆交易最終成型,這意味著馬士基的花費也將翻倍。

            今年6月,上述兩艘姐妹船與以色列集運公司以星航運(Zim)簽訂了為期80天的合同,當時的日租金高達17.5萬美元!

            較高的需求推高了集裝箱的運價,進而進一步推高了集裝箱船舶的租金并最終推漲了這類船舶的資產價值。

            要知道大約一年以前,MSC也購買了類似的兩艘船舶亦即目前的 8,400TEU的 MSC Mumbai (曾用名Northern Jade) 和MSC Mundra (曾用名Northern Julie),兩艘船均建造于2005年,雖然這兩船更老也稍小,但是當時的交易價格僅為8500萬美元/艘,遠小于1.3億美元。

             

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